|
Fiat 126p to pojazd skonstruowany w fabryce Fiat, wytwarzany we Włoszech w okresie 1972-1980, a w Polsce od 6 czerwca 1973 do dwudziestegodrugiego września 2000 roku. Krajowa wersja licencyjna wytwarzana była poprzez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych Polmo Bielsko-Biała w Bielsku-Białej , a oprócz tego w Nowym Sączu. Jego pradziadkiem był Fiat 500, następcą Fiat Cinquecento. Przez kilka lat był jednym z w zdecydowanej większości przypadków spotykanych aut na polskich drogachulicach, doczekał się również bardzo wielu nazw potocznych i zwyczajowych, z których najbardziej popularna - Mały Fiat, stała się pod koniec produkcji tego modelu jego oficjalną nazwą. Łącznie wyprodukowano 3 543 745 egzemplarzy Fiatów 126, z czego we Włoszech powstało 1 435 757 egzemplarzy. W kraju wyprodukowano w sumie 2 987 654 egzemplarzy Fiatów 126, z czego w Bielsku-Białej - 1 152 325 szt., a w Suwałkach - 2 166 349 sztuk. Oficjalna produkcja w Polsce zaczęła się 22 lipca 1973 w zakładach w Bielsku-Białej. We wrześniu 1975 rozpoczęto montaż w Rzeszowie. Pierwszy tuning Malucha nastąpił w 1977, zwiększono pojemność silnika do 652 cm, w układzie dolotowym zastosowano tłumik szmerów ssania, prądnicę prądu stałego zastąpiono alternatorem. Zmiany pozwoliły na zwiększenie mocy do 17,7 kW. Przemian doczekał się również układ hamulcowy, powiększono średnicę bębnów do 185 mm. Maluch produkowany był w czterech wersjach: 650 Norma, 650 Special, 650 Lux i 650 Komfort. Równolegle z silnikami o pojemności 650 cm wytwarzano 600 cm. Od listopada 1982 produkowano bardziej ekonomiczną wersję 650 E - posiadała ona nowy typ gaźnika, tłumik szmerów ssania i trójkomorowy tłumik wydechu o zmniejszonych oporach przepływu. Ten pierwszy pakiet przeróbek ograniczał zużycie benzyny o 7%. Pojazdy samochodowe z tymi zmianami oznaczono symbolem 650 E. W czerwcu 1983 nastąpiły dalsze udoskonalenia silnika; zastosowano głowicę z nową komora spalania, nowy wałek rozrządu, a także aparat zapłonowy. W kwietniu 1985 nastąpił face-lifting nadwozia, wynikał on z potrzeby implementacji samochodu do europejskich standardów homologacyjnych. Kolejna większa modernizacja odbyła się w 1994, zmianom poddano nadwozie i instalację elektryczną. W samochodzie zastosowano elektroniczny układ zapłonowy Nanoplex. Wzrosła niezawodność pojazdu i zmalało zużycie paliwa. 22 września 2000, po 27 latach produkcji, zakończono montaż Fiata, w kraju powstało 3 318 674 sztuk samochodu.
|
|